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¿Cuáles son los requisitos para que una fotomulta sea legal en toda Colombia?

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Por: Víctor Ríos Mercado, abogado.

1. Autorización previa del Ministerio de Transporte:

Este continúa siendo el requisito esencial.
El artículo 8 de la Ley 1843 de 2017, modificado por la Ley 2251 de 2022, establece que ningún SAST puede operar sin autorización previa del Ministerio de Transporte (hasta el 21 de Noviembre del 2.019).
La autorización comprende, entre otros aspectos:
  • ubicación del dispositivo;

  • estudios técnicos que justifiquen su instalación;

  • concepto de seguridad vial;

  • cumplimiento de los requisitos establecidos por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Tiene una vigencia de Cinco (5) años, contados desde la fecha de inicio de operación reportada en el sistema de información, previo cumplimiento de los criterios técnicos y operativos.
2. Concepto técnico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV):
La normativa vigente exige que la instalación del SAST esté sustentada en criterios de seguridad vial.
Para ello deben existir estudios que demuestren, entre otros aspectos:
  • alta accidentalidad;

  • exceso recurrente de velocidad;

  • protección de peatones;

  • zonas escolares;

  • reducción del riesgo vial.

El objetivo es impedir que las cámaras tengan únicamente un propósito recaudatorio.
Esta es un proceso de evaluación técnica que emite esta entidad mediante un acto administrativo que autoriza o niega. Es vital observarlo de primera mano para determinar su fecha de expedición y vigencia.
3. Estudios técnicos que soporten la ubicación:
Cada cámara debe contar con estudios que acrediten:
  • volumen vehicular;

  • índices de accidentalidad;

  • condiciones geométricas de la vía;

  • necesidad del control automatizado;

  • señalización existente.

  • La ausencia de estos estudios ha sido una de las principales causas de investigaciones administrativas.
Esta se debe acreditar ante la Dirección de Infraestructura y Vehículos de la ANSV, es decir no basta tenerlos si no remitirlos a esta ultima entidad y contar con el visto bueno. Pierde su vigencia si se logra desmostar que su contenido esta desactualizado con base a la realidad urbana.
4. Calibración metrológica vigente:
Aunque desapareció el concepto del INM, no desaparecieron las obligaciones metrológicas.
Actualmente es obligatorio que los equipos:
  • estén calibrados;

  • tengan trazabilidad metrológica;

  • la calibración sea realizada por laboratorios acreditados.

    Es decir, que el certificado debe poseer:
  • Su vigencia para la fecha exacta de la presunta infracción;

  • la identificación del laboratorio que realizó la calibración y su acreditación ONAC;

  • el alcance de dicha acreditación (para verificar que cubría el tipo de instrumento calibrado);

  • los registros de mantenimiento, ajustes y reparaciones del equipo;

  • la evidencia de que el equipo no fue intervenido entre la fecha de calibración y la fecha de la detección. El propio INM aclaró que esta obligación continúa plenamente vigente.

Todo en idioma ESPAÑOL, para que se pueda interpretar.
5. Señalización previa:
Debe existir señalización suficiente que informe al conductor:
  • existencia del SAST;

  • velocidad máxima permitida;

  • ubicación conforme al Manual de Señalización Vial

    Se encuentra soportado en la Resolución 20223040045295 de 2022 y señala que:

    • la señalización debe ser previa al dispositivo;

    • debe permitir al conductor adoptar un comportamiento seguro;

    • no puede instalarse de forma que sorprenda al usuario.

6. Registro y autorización administrativa del punto SAST:
Cada punto autorizado debe corresponder exactamente al lugar aprobado por el Ministerio de Transporte.
No es posible trasladar equipos o modificar su ubicación sin la autorización correspondiente.
7. Competencia del organismo de tránsito:
El organismo debe tener competencia territorial para imponer comparendos.
No puede delegar el ejercicio de la autoridad sancionatoria en particulares.
Los operadores privados únicamente pueden desarrollar actividades técnicas y logísticas.
Del año 2017–2020 y con la entrada en vigor de la Ley 1843 de 2017, la competencia para autorizar los SAST correspondía al Ministerio de Transporte.
Posteriormente, con la entrada en vigencia del Decreto Ley 2106 de 2019, la Ley 2251 de 2022 y la reglamentación posterior, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) (a partir del 22 de Noviembre del 2.019) asumió un papel central en la evaluación técnica y en el trámite de las autorizaciones.
Esta transición normativa resolución 20203040011245 del 20 de agosto de 2020, artículo 22, estableció que:
«Las solicitudes de autorización en curso que se presenten con anterioridad a la entrada en vigencia de la presente resolución serán tramitadas por el Ministerio de Transporte, hasta su culminación, bajo la normativa vigente al momento de su radicación.»
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Asesinan a dragoneante del Inpec tras salir de turno en cárcel de Cali

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El dragoneante del Inpec Luis Francisco Ramírez fue asesinado de dos disparos al salir de su turno de la cárcel Villahermosa de Cali en la noche del viernes En sus redes sociales, el Inpec lamentó el homicidio de Ramírez. “Este crimen nos enluta y merece nuestro absoluto rechazo”, señaló.

Del oficial del Inpec se conoció que llevaba 18 años laborando en esa institución. Tras este asesinato, el Procurador General, Gregorio Eljach Pacheco, rechazó enfáticamente el homicidio.

El Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario rechazó el homicidio y expresó condolencias a la familia. El procurador general, Gregorio Eljach Pacheco, exigió a las autoridades locales adelantar con firmeza las investigaciones para dar con los responsables.

El crimen ocurre en medio de una serie de ataques y amenazas recientes contra funcionarios del Inpec en distintas ciudades del país, lo que ha encendido las alarmas sobre la seguridad del cuerpo de custodia y vigilancia.

“Sinceras condolencias y solidaridad a sus familiares y amigos, así como exhorta a las autoridades de la ciudad a adelantar con firmeza las investigaciones que permitan dar con los responsables de este repudiable hecho y evitar que quede en la impunidad”, señala el Procurador.

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Atacan con explosivos, por segunda vez, el peaje en la vía Panamericana en La Sierra, Cauca

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En la mañana de este sábado, el paso por la vía Panamericana está restringido tras un nuevo atentado terrorista registrado en el peaje de El Mango, en el municipio de La Sierra, Cauca. Las autoridades confirmaron que este ataque fue perpetrado con una motocicleta acondicionada con explosivos, que fue activada cerca de las casetas instaladas de manera provisional después del primer atentado, registrado exactamente hace tres semanas, que destruyó por completo la infraestructura original y dejó once personas lesionadas.

El alcalde del municipio de La Sierra, Manuel Fernando Guerrero, indicó que la comunidad vecina del peaje pide que este no siga funcionando, teniendo en cuenta que ya ha sido atacado dos veces en el mismo mes.

«La zozobra, el miedo y la negativa de la comunidad frente a este peaje hoy, con ese segundo bombazo, son más que evidentes. Hoy nuevamente las casas volvieron a ser afectadas: varios vidrios se quebraron por la onda explosiva. Tengo entendido que parte de los techos que habíamos entregado hace poco volvieron a fracturarse, entonces la comunidad está con miedo y con una negativa de que ese peaje siga funcionando allí», señaló el alcalde.

La explosión no dejó personas heridas; sin embargo, sí provocó aturdimiento a dos de las trabajadoras del peaje, que ya están siendo atendidas por el personal de salud.

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Armada incautó dos toneladas de cocaína en aguas del Caribe colombiano

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*Fueron interceptadas dos embarcaciones con cinco personas a bordo.

La Armada Nacional, en un operativo realizado junto a Estados Unidos, incautó dos toneladas de cocaína en aguas del Caribe. El Presidente Abelardo De La Espriella confirmó que fueron interceptadas dos embarcaciones con cinco personas a bordo.

Aseguró que este cargamento representa una afectación superior a los 92 millones de dólares a las finanzas de las organizaciones criminales.

«Se impidió que más cinco millones de dosis llegaran a las calles», enfatizó.

Reveló que las personas que iban en las embarcaciones intentaron deshacerse del cargamento arrojando varios paquetes al mar para evadir a las autoridades, pero las autoridades desplegaron un operativo y recuperaron cerca de 80 bultos con 2 mil paquetes de cocaína.

«Los cinco tripulantes y las dos embarcaciones quedaron a disposición de las autoridades», acotó.

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