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Economia

El regreso del tren en Colombia: Sus desafíos y oportunidades ambientales

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● El transporte representa aproximadamente el 24 % de las emisiones mundiales de CO2 derivadas de la combustión de combustibles fósiles, siendo una de las principales fuentes de gases de efecto invernadero (GEI).

● Los vehículos de carretera son los mayores emisores dentro del sector, contribuyendo con el 74 % de estas emisiones, tal y como afirma Pepe Baena, profesor de OBS Business School.

Colombia es un país donde la geografía representa un desafío para la movilidad y la eficiencia de los procesos logísticos. El transporte intermodal se perfila como una solución viable y sostenible para mejorar la eficiencia logística y reducir el impacto ambiental. Pepe Baena, profesor de OBS Business School, institución perteneciente a Planeta Formación y Universidades, analiza las oportunidades y beneficios de este modelo.

El sistema ferroviario en Colombia

Actualmente, el sistema ferroviario colombiano enfrenta limitaciones significativas en infraestructura y conectividad. Las líneas férreas existentes, como el corredor central y la red del Caribe, se utilizan principalmente para transporte de carga, especialmente en sectores como el carbón y otros bienes industriales. Sin embargo, su integración con otros modos de transporte sigue siendo limitada, restringiendo el potencial del modelo intermodal.

Sin embargo, la apuesta actual del gobierno nacional, pretende revitalizar el sistema ferroviario, priorizando proyectos de rehabilitación y expansión de las líneas existentes. El Ministerio de Transporte dio a conocer el 16 de abril de 2024 una ambiciosa inversión de $44.2 billones destinados a la mejora de las vías ferroviarias en todo el país. Esta inversión tiene como objetivo principal facilitar tanto la exportación de alimentos como el transporte de personas.

Beneficios del transporte intermodal

Baena destaca que adoptar un enfoque intermodal puede traer múltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la economía:

● Reducción de emisiones contaminantes: Al priorizar modos de transporte más limpios como los trenes y barcos, se disminuye el impacto ambiental en comparación con el uso exclusivo de camiones.
● Eficiencia logística: Combinar diferentes medios de transporte optimiza los tiempos de entrega y reduce los costos operativos.
● Competitividad empresarial: Las empresas que implementan estrategias intermodales pueden ofrecer mejores precios y tiempos a sus clientes, fortaleciendo su posición en el mercado global.

«El transporte ferroviario intermodal surge como una solución eficaz para reducir las emisiones de carbono. Este enfoque combina diferentes modos de transporte, como ferrocarril y carretera, optimizando el consumo energético y minimizando las emisiones de GEI. El ferrocarril consume apenas 0,05-0,1 litros de combustible por tonelada-kilómetro, en comparación con los 0,2-0,5 litros de los camiones, y su eficiencia se incrementa en sistemas electrificados, que no emiten CO2 directo cuando utilizan energía renovable», afirma Baena.

Inversiones necesarias para un futuro intermodal

La transformación hacia un sistema intermodal exige esfuerzos significativos en infraestructura. Según Baena, es indispensable construir terminales intermodales modernas y robustecer las conexiones ferroviarias existentes. Esto, sumado a la colaboración público-privada y políticas que fomenten inversiones en tecnología, permitirá integrar eficientemente los modos de transporte.

“Es necesario invertir en tecnologías energéticamente eficientes, locomotoras eficientes en combustible y equipos ecológicos que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones en las operaciones intermodales. También hay que hacer la transición a combustibles alternativos como el gas natural, los biocombustibles o la energía eléctrica que reduce aún más las emisiones de carbono y mejora la sostenibilidad.” afirma Baena, y añade, “También es necesario invertir en herramientas como sistemas de gestión de flotas, plataformas de análisis de datos y soluciones digitales para la sincronización de rutas, ya que son esenciales para optimizar recursos y ofrecer servicios más efectivos”.

Desafíos que enfrentan las líneas ferroviarias en Colombia

● Falta de infraestructura operativa: Actualmente, solo 1.074 kilómetros de la red ferroviaria están operativos, lo que limita la capacidad de transporte.
● Convencimiento de nuevos usuarios: Atraer a los usuarios hacia el tren y aumentar la carga transportada son retos significativos.
● Condiciones tecnológicas: La infraestructura existente es considerada obsoleta y requiere modernización para ser competitiva.
● Dependencia histórica del transporte por carretera: La cultura del transporte por carretera está muy arraigada en Colombia, lo que puede dificultar la aceptación del tren como alternativa viable

Un modelo de transporte sostenible

“La visión a largo plazo para el transporte intermodal implica la creación de una red logística global integrada, sostenible y eficiente. Esto requiere innovación continua, inversión y apoyo a las políticas. Los avances futuros probablemente se centrarán en la automatización, la digitalización y el desarrollo de centros logísticos inteligentes” concluye Baena.

Estas innovaciones, junto con los beneficios del transporte intermodal como la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, el ahorro de energía y el aumento de la eficiencia logística, marcan un camino claro hacia un modelo más sostenible y competitivo para el país.

Economia

El desempleo subió en Colombia a 9,4% en agosto de 2026, según reporte del Dane

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El mercado laboral colombiano mostró un deterioro en agosto al registrar una tasa de desocupación de 9,4 %, superior al 8,6 % observado en el mismo mes del año pasado, confirmó el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas, DANE.

En el informe se establece que la tasa global de participación se ubicó en 63,3 %, por debajo del 63,9 % registrado un año atrás. Los resultados evidencian una menor dinámica laboral tanto en el total nacional como en los principales centros urbanos.

El DANE reveló que en Colombia los ocupados ascienden a 23.6 millones, desocupados 1.4 millones y los inactivos 15.1 millones.

El reporte establece que el número de personas ocupadas en el país cayó en 126.000 durante el último año, al pasar de 23,81 millones a 23,69 millones. Los sectores que más incidieron negativamente en el empleo fueron las industrias manufactureras, que perdieron 240.000 puestos de trabajo, seguidas por las actividades artísticas y de entretenimiento (-102.000) y la agricultura (-91.000). En contraste, el comercio y reparación de vehículos sumó 150.000 ocupados, mientras que la administración pública, educación y salud agregó 96.000 trabajadores.

Por ciudades, Quibdó registró la mayor tasa de desocupación del país con 23,8 %, seguida por Cartagena (14,4 %) y Sincelejo (12,9 %). En el otro extremo, las menores tasas se observaron en Bucaramanga (7,3 %), Medellín (7,5 %) y Bogotá D.C. (7,9 %), ubicándose por debajo del promedio nacional de 8,5 % para el trimestre móvil junio-agosto.

El DANE también informó que la población fuera de la fuerza laboral alcanzó los 15,16 millones de personas en agosto. Más de la mitad de estas personas se dedicaban a oficios del hogar (53,9 %), mientras que el 23,5 % estaba estudiando.

 

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Economia

Racionamiento de gas por daño en SPEC LNG reducirá su capacidad a 400 millones de pies cúbicos

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*La prioridad es atender «hogares, hospitales, colegios, transporte masivo».

El Ministerio de Minas y Energía de Colombia anunció este viernes un racionamiento del suministro de gas natural, una «medida preventiva y temporal» tras una avería en la única planta de regasificación del país.

«La demanda esencial tendrá la máxima prioridad», aseguró el ministerio en un comunicado, que cita «hogares, hospitales, colegios, transporte masivo» entre los usuarios incluidos en esta categoría.

Luego se atenderá la generación térmica, «las industrias necesarias para garantizar el abastecimiento de las refinerías» y, por último, «los demás usuarios con contratos vigentes», según la disponibilidad.

«Debido a una condición técnica presentada en la infraestructura de regasificación de SPEC LNG, se ha declarado un racionamiento programado de gas natural, ante la reducción temporal de la capacidad de entrega de gas importado», explicó el ministerio.

La SPEC LNG es la única terminal de regasificación de gas natural licuado (LNG) de Colombia y está situada en Cartagena, aunque otra empezará a operar en noviembre en la costa del Pacífico.

Su papel es clave en la seguridad energética del país ya que actualmente alrededor del 30 % del gas que se consume en Colombia proviene del extranjero y debe pasar por esta planta.

SPEC LNG informó que las tareas de reparación llevarán siete días, hasta el 1 de octubre, y que mientras tanto la infraestructura reducirá su capacidad a 400 millones de pies cúbicos al día.

El ministerio agregó que en el momento en que se supere la falla «y se restablezcan las condiciones necesarias para recuperar la capacidad de entrega de gas importado», se levantará el racionamiento, que en principio tiene alcance nacional.

Igualmente señaló que mantiene un «seguimiento permanente a la situación» y se comprometió a difundir «las instrucciones adicionales que sean necesarias para garantizar la adecuada aplicación de las medidas y la continuidad del servicio».

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Economia

La nueva tendencia de TikTok que está cambiando el negocio de las flores en Colombia

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● El 38% del consumo de flores en entornos urbanos se destina al autocuidado y bienestar personal, según el estudio El Valor Estratégico de la Inutilidad Útil (2025-2030) de OBS Business School.

● La temporada de Amor y Amistad se consolida como un importante motor del sector floral en Colombia, duplicando las ventas en floristerías mientras se integra con nuevos picos de demanda digital como las flores amarillas del 21 de septiembre.

Las flores están dejando de ser únicamente un regalo para convertirse en una categoría de consumo asociada con el bienestar, la decoración, la identidad personal y las nuevas formas de relacionarse. El cambio en los hábitos de los consumidores está abriendo un nuevo mercado para la industria floral colombiana, justo en uno de los meses de mayor movimiento comercial del año.

Amor y Amistad es uno de los principales motores de esta dinámica. De acuerdo con Fenalco Bogotá, esta celebración puede generar un incremento cercano al 30% en las ventas de sectores como restaurantes, hoteles, supermercados y accesorios frente a un fin de semana normal, mientras que para las floristerías el aumento supera el doble.

Pero este año el tradicional pico de septiembre llega acompañado de un fenómeno nacido en las redes sociales: las flores amarillas del 21 de septiembre. La tendencia, amplificada principalmente por TikTok e Instagram, convirtió una referencia de la cultura pop en un nuevo ritual de consumo y amplió el calendario de oportunidades para las floristerías y productores.

Este dinámico escenario local coincide con los hallazgos del informe “El Valor Estratégico de la Inutilidad Útil: Analizando el Futuro de la Industria Floral (2025-2030)”, elaborado por las profesoras Lucía Somalo y Claudia Núñez de OBS Business School. El estudio posiciona a Colombia como el segundo exportador mundial del sector y resalta que la floricultura genera 240.000 empleos formales al año en el país.

De acuerdo con el análisis de OBS Business School, el mercado de las flores no solo crece en volumen, sino que experimenta una transformación en el significado que le otorgan las nuevas generaciones. La flor ha dejado de ser un producto genérico o un regalo exclusivo para ocasiones especiales, pasando a convertirse en un “objeto cultural” cargado de narrativa, estética e identidad personal.

Las autoras del informe identifican que esta evolución en el comportamiento del consumidor ha reescrito las reglas tradicionales del sector a través de dos grandes tendencias:

● Bienestar personal y autocuidado: Comprar flores para uno mismo se ha normalizado al punto de representar ya el 38% del consumo total en núcleos urbanos. Las flores han pasado a competir directamente con experiencias de bienestar e interiorismo, funcionando como reguladores emocionales en el hogar.

● Aumento y «desgenerización» del público masculino: El estudio revela que las ventas dirigidas al mercado masculino crecieron un 22% en el último año. “Esta desgenerización del consumo floral puede duplicar el público objetivo del sector. El hombre deja de aparecer únicamente como comprador de flores para otra persona y comienza a convertirse también en consumidor final, interesado en la estética, el bienestar y la decoración de sus propios espacios”, afirman Lucía Somalo y Claudia Núñez, autoras de la investigación de OBS Business School.

El informe advierte que este auge comercial convive con una fuerte presión en la cadena de suministro. Aunque el mercado global de la flor cortada se valoró entre 31.000 y 39.000 millones de dólares al inicio de 2025, los costos operativos en los principales hubs logísticos subieron un 12% interanual, dejando el beneficio neto de las floristerías minoristas en márgenes críticos de entre el 3% y el 5%.

Para hacer frente a esta realidad, las investigadoras señalan que la clave del éxito estará en la autenticidad y la sostenibilidad. El 74% de los consumidores de la Generación Z considera que la transparencia sobre la huella de carbono es un factor decisivo al elegir una marca floral por encima del precio.

“El éxito de la industria floral dependerá de su capacidad para reconciliar su ‘inutilidad útil’, su profundo valor simbólico y emocional, con una realidad logística eficiente y un compromiso ético. Solo las marcas que demuestren una autenticidad consistente con el mensaje que comunican lograrán prosperar en este nuevo paradigma”, concluyen Somalo y Núñez.

De este modo, Colombia enfrenta una oportunidad histórica, aprovechar la solidez de fechas clave como Amor y Amistad y el impulso de las tendencias digitales, ofreciendo un producto que responda a un consumidor cada vez más exigente con el origen, la sostenibilidad y el impacto ambiental de sus compras.

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